​Résumé

​La navigation en milieu fluvial et estuarien se déroule dans des environnements caractérisés par la présence de sédiments fins, de hauts-fonds et de chenaux souvent confinés. L’arrivée de bateaux de plus en plus grands et puissants accentue ces contraintes en générant des effets hydrodynamiques plus intenses et en augmentant les sollicitations exercées sur les fonds. Dans ces zones sensibles, les interactions entre l’hydrodynamique induite par les bateaux, les dépôts sédimentaires et les conditions de navigation jouent un rôle déterminant pour la sécurité, la manoeuvrabilité et la gestion durable des voies navigables.

​ Afin d’étudier ces interactions de manière fiable, il est nécessaire de recourir à des modèles numériques précis intégrant notamment l’effet des propulseurs. Par ailleurs, de nouvelles méthodologies numériques sont requises pour simuler l’interaction bateau–sédiments, la remise en suspension et l’évolution des fonds dans le cas de passages répétés, particulièrement dans les milieux confinés où la dynamique sédimentaire est fortement amplifiée.

​ Ce séminaire présentera deux travaux sur la modélisation numérique des interactions hydrodynamiques et sédimentaires en estuaire.

1. ​Navigation en milieu estuarien et concept de fond nautique Le premier sujet porte sur la navigation dans les milieux estuariens vaseux, dans le cadre du projet Gironde XL en partenariat avec le Grand Port Maritime de Bordeaux. Il vise à étudier le concept de fond nautique de l’AIPCN, définissant un tirant d’eau sécuritaire en fonction du sédiment et de son comportement sous sollicitation hydrodynamique. L’objectif est d’analyser l’impact d’un UKC négatif (clair-sous-quille pénétrant dans les sédiments fluides ou consolidés) sur la résistance à l’avancement et la sécurité, ainsi que l’enfoncement des bateaux dans un milieu turbide, afin de proposer des formules simplifiées pour les modèles de navigation.

2. ​Modélisation numérique hydro-sédimentaire et impact de la navigation sur la remise en suspension Le deuxième sujet porte sur le développement et la validation d’un modèle CFD hydro-sédimentaire simulant l’écoulement autour des bateaux. Le modèle représente fidèlement l’hydrodynamique générée par la coque et les propulseurs, dont l’écoulement rotationnel influence la remise en suspension des sédiments. Couplé à un modèle de transport sédimentaire, il permet d’étudier différentes configurations de navigation, de quantifier la sédimentation et de distinguer l’impact de la coque de celui des propulseurs. Enfin, une méthodologie rapide basée sur l’équation d’Exner évalue l’évolution des fonds sous passages répétés, notamment dans les zones à hauts-fonds ou confinées.

​Conférencier

​Sami KAIDI, Ing., PhD, HDR | Cerema – DtecREM

​Sami Kaidi est chercheur et ingénieur au Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement). Il travaille sur la modélisation numérique en hydrodynamique navale afin de réduire l’impact (notamment l’érosion) de la navigation sur les environnements fluvio-estuariens. Il coordonne plusieurs projets de recherche nationaux et européens et enseigne dans plusieurs écoles d’ingénieurs des modules en hydrodynamique navale, mécanique des fluides et méthodes numériques. Récemment habilité à diriger des recherches (HDR), il est engagé dans l’encadrement doctoral et les collaborations scientifiques nationales et internationales.

​Webinaire présenté par:

​Le consulat général de France à Québec, le gouvernement du Québec, le gouvernement de la République Française, Cerema, l'École de Technologie Supérieure, l'institut France-Québec maritime, le Réseau Inondations InterSectoriel du Québec et Québec-Océan.